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国标柴油，国际原油定价方法,中国石化广东石油分公司,国际原油市场定价，都是以世界各主要产油区的标准油为基准。比如在纽约期交所，其原油期货就是以美国西得克萨斯中间基原油WTI（WEST TEXAS INTERMEDIUM）”为基准油，所有在美国生产或销往美国的原油，在计价时都以轻质低硫的WTI作为基准油。因为美国这个超级原油买家的实力，加上纽约期交所本身的影响力，以WTI为基准油的原油期货交易，就成为商品期货品种中成交量的龙头。通常来看，该原油期货合约具有良好的流动性及很高的价格透明度，是世界原油市场上的三大基准价格之一，公众和媒体平时谈到油价突破多少美元时，主要就是指这一价格。
然而，世界原油三分之二以上的交易量，却不是以WTI、而是以同样轻质低硫的北海布伦特（Brent）原油为基准油作价。1988年6月23日，伦敦国际石油交易所（IPE）推出布伦特原油期货合约，包括西北欧、北海、地中海、非洲以及也门等国家和地区，均以此为基准，由于这一期货合约满足了石油工业的需求，被认为是“高度灵活的规避风险及进行交易的工具”，也跻身于国际原油价格的三大基准。
伦敦因此成为三大国际原油期货交易中心之一。布伦特原油期货及现货市场所构成的布伦特原油定价体系，多时竟涵盖了世界原油交易量的80%，即使在纽约原油价格日益重要的今天，仍有约65%的原油交易量，是以北海布伦特原油为基准油作价。
布伦特原油和WTI在品质和价格上均非常接近，近10年来的原油价格统计表明，二者涨跌同步，前者通常比后者低5%左右。比如1998年布伦特原油价格13.43美元，纽约WTI是14.53美元；2004年两者分别涨至38.29美元和41.60美元。
中东各大产油国生产的或从中东销售往亚洲的原油，其作价的基准油，既不是纽约的WTI，也非伦敦的布伦特原油，而是阿联酋的高硫“迪拜（Dubai）”原油。这就是赫赫有名的欧佩克（OPEC，石油输出国组织）油价，它往往可以反映亚洲对原油的需求状况。其现货主要在新加坡和东京交易，期货交易量则很小。
通常，迪拜原油会比WTI和布伦特原油便宜30%左右。比如2004年布伦特原油价格突破40美元时，迪拜原油只卖27美元；不过仅两年油价疯涨以来，高硫与低硫原油之间的价差小曾缩至5美元；纽约WTI油价破70美元时，迪拜原油也超过了60美元。
此外，在远东市场还有两种定价方式：马来西亚轻质原油塔皮斯（TAPIS）。它是在东南亚代表轻质原油价格的典型原油，东南亚轻质原油大部分以它为基准油作价。其主要交易方式是与其他标准油的价差交易。印度尼西亚价（ICP，其中包括米纳斯油）。以这种方式作价的主要有印尼原油以及远东地区部分国家的部分原油，如越南的白虎、中国的大庆等。
因为低硫原油的炼制成本和技术要求较低，产出成品油比率较高且炼油装置运行更平稳，目前约800家炼油厂中，包括中石油和中石化的几大炼油厂在内，80%以上只能加工低硫原油。
中国所产原油的作价机制，迟至1998年才开始与国际市场接轨。不过，我们既不以WTI或布伦特原油为参照，也不以迪拜原油价格为基准。比如大庆、胜利等多数油田所产原油，定价时是参照印度尼西亚原油的价（ICP）；少部分中国产的轻质原油，则与马来西亚轻质原油TAPIS的价格联动。
柴油是轻质石油产品，主要是柴油机的燃料。柴油重要的用途是用于车辆，船等柴油发动机，柴油和其它燃料相比，柴油的密度高，消耗率低。柴油具有低能消耗，所以柴油一般使用在小型汽车甚至的汽车也改用了柴油。柴油机又成为压燃式发动机，根据转速不同可分为高速、中速和低速柴油机。高速柴油机使用轻柴油、中速和低速柴油机以重柴油为燃料。零号柴油中石油南海油库为您介绍柴油的主要性能：
1、良好的热安定性和储存安定性;
2、柴油具有良好的燃烧性能，能柴油机平稳工作，经济性能好;
3、对机件没有磨损和腐蚀性;
4、良好的雾化性能。
5、柴油具有良好的燃料供给性，能满足很多的发动机;
柴油在温度浊点时候，即随着温度的升高会出现浑浊现象，柴油中所含有的高熔点是石蜡烃以片状或者针状结晶析出，这些晶体慢慢的增大并通过其菱角相互联洁，形成三角网状结构，把低熔点的油品吸附或者包裹其中，让油品失去流动性，柴油中只有0.5~2.0%石蜡析出时候，那么油品就会凝固！
1、根据温度加对应标号柴油
目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号，选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。一般来讲：
5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；
0＃柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；
－10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；
－20＃柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；
－35＃柴油适用于气温在－14℃至-29℃时使用；
2、使用防凝剂
柴油的防凝剂能有效降低柴油冷滤点和凝点，提高柴油的低温流动性能。
3、加标准柴油
非标准柴油含蜡量超标使用剂量不确定，冬季更容易结蜡，建议选用标准柴油。
据介绍，目前，我国将轻柴油和车用柴油分为7个牌号：10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号。不同牌号的柴油凝点不同,适用于不同温度的地区:0号柴油,适用于低气温4℃以上地区;-10号柴油,适用于低气温-5℃以上地区;-20号柴油,适用于低气温-14℃以上地区;-35号柴油适用于低气温-29℃地区。
东莞柴油批发知道当温度接近零度时，0号柴油的流动性变慢，燃烧值降低，更会结冻不能点燃，这时需提前改用-10号柴油，以达到柴油正常燃烧。降温一轮接着一轮，因此请厂家和司机一定要看天气预报，及时更换合适的柴油，以免影响生产运作和出车运行。
色度：我国石油产品颜色测定法把石油产品的颜色分为16个色号。依次加深为1.0、1.5、2.0、-颜色深的为8.0。色泽的深浅取决于油中胶质含量的多少，胶质除去的越多，色泽就越浅。
十六烷值是表示柴油在柴油机中燃烧时的自燃性指标。常以十六烷的十六烷值定为100，纯甲基萘的十六烷值定为零，以不同的比例混合起来，可以得到十六烷值0至100的不同抗爆性等级的标准燃料，并在一定结构的单缸试验机上与待测柴油做对比。
硫含量：国五车用柴油国标硫含量小于10mg/kg（中石化国五柴油硫含量小于3mg/kg）,这将让汽车尾气排放的二氧化硫大大减少。
密度就是油品的质量（Mass）与其体积的比值，是指在规定温度下，单位体积内所含物质的质量。常用单位：克/立方厘米、千克/立方米或公吨/立方米等。由于体积随温度的变化而变化，故密度不能脱离温度而立存在。为便于比较，西方规定以15℃下之密度作为石油的标准密度，我国规定以石油及石油产品在标准温度（20℃）下的密度为标准密度，单位为g/cm3。
通常情况下：汽油ρ=（0.7～0.76）g/cm3，柴油ρ=（0.81～0.84）g/cm3 。特别是在生产贮运过程中，如发现油品密度明显增大或减小，可以判断是否混入重质油或轻质油。
凝点是指油品在规定条件下冷却至停止流动时的高温度。凝点是用来评价油品低温性能的项目。油品中的蜡含量越多，凝点就越高。柴油的标号是以研究柴油的凝固点作为划分依据的。（中石化0号柴油凝点-8℃）
1、柴油询价和报价
我司接到询价后，向客户报价；经双方商议，客户发送正式订单。
2、柴油配送调用
配送运输部门根据业务部所做《配送明细单》进行配送调用。
3、计划安排
业务助理每日通过及时与配送运输部门确定运送时间，交货地点。
4、售后回访
在交货点确定货物准时、及时送达交货点。
