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柴油供应公司燃气发电机和柴油发电机的区别
随着国际油价的不断走高以及人们对环保要求的越来越高，许多用户都想选用燃气发电机来代替柴油发电机。
那么，燃气发电机与柴油发电机有什么区别呢？
燃气发电机的耗能和柴油发电机的耗能完全不一样，有些人说燃气的燃烧效率是高的，所以燃气发电机一定是耗能比较低的。
其实不是这样的，在实际的使用过程中我们的柴油发电机是比较实惠的。
为什么呢？
因为对于使用的用户来说，决定效率的方法并不是哪一种燃料的燃烧而是单位发电量的价格。
经过计算我们发现其实柴油发电机的单位发电价格是比燃气发电机的单位发电价格要低百分之二十的。
而且柴油发电机的安装和维护相对于燃气发电机来说是比较容易的。
另外，依照目前的国内的生产技术，燃气发电机组的功率没有柴油发电机组的功率，而且它的发动机工地配送柴油的品牌的选择也比较单一。
燃气发电机组和柴油发电机组相比有哪些优点？
1、燃气发电机组一般都是用来做常载，而柴油机组通常是紧急或备用电源；
2、燃气发电机组的气源丰富，煤层气、天然气、沼气等都可以作为气源，而柴油发电机组只能用柴油做为燃料；
3、燃气发电机组的综合效益(发电值-维护成本)也比柴油发电机组好，毕竟燃气要比柴油经济的多。
柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。
为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。
分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。
广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。
柴油质量的鉴别方式
一、看颜色：
合格的0号柴油的颜色一般为淡黄色或黄色，且清澈、透明。
若发现0号柴油浑浊或黑色、无色时，多为不合格。
二、闻味道：
合格的0号柴油，有油腻味或刺激性气味，若发现有臭味时，多为不合格。
三、看密度：
常温下，0号柴油的比重为0.85左右，若密度太高，则说明该柴油干点过高，发动机在正常工作过程中容易燃烧不完、冒黑烟、积碳；
若太低，则说明该柴油的低碳成分过多，机械正常工作过程容易产生爆震、机械加速无力或闪点过低。
可以通过密度计检测，或在使用过程中发现上述现象时，可以初步判别该柴油质量有问题。
四、闪点：
闪点是衡量柴油着火危险性的指标，闪点越低，则发生着火的危险性越大。
合格的0号柴油，国家标准要求的闪点为55℃（闭口）。
然而，只要向其混入一小部分低沸点烃，其沸点就会骤然下降，特别敏感。
因此，若有条件可以用闪点仪测量，简单方便；
若无条件，可以取少许柴油，敞口在太阳下，闪点较低时，可以看到油品挥发出来的大量烟气。
五、凝点：
柴油的标号是以凝点作为指标。
因此，顾名思义，0号柴油的凝点为0℃。
举例：海南夏天气候炎热，平均气温在20℃以上，因此，凝点高不会对机械产生太大的影响，但在冬季，若凝点过高，则会造成机械输油管堵塞、熄火。
当发现机械产生上述故障或使用的柴油结蜡时，可以判定该0号柴油不合格。
我们亦可以取约200mL柴油注入容积约300mL干净、干燥的塑料瓶中盖好、包好，放到冰箱中冷冻1～2小时取出，用量程适当的温度计插入瓶中，让柴油溶解，国四柴油批发价测其熔点，可以得知该柴油是否合格。
国标柴油，国际原油定价方法,中国石化广东石油分公司,国际原油市场定价，都是以世界各主要产油区的标准油为基准。比如在纽约期交所，其原油期货就是以美国西得克萨斯中间基原油WTI（WEST TEXAS INTERMEDIUM）”为基准油，所有在美国生产或销往美国的原油，在计价时都以轻质低硫的WTI作为基准油。因为美国这个超级原油买家的实力，加上纽约期交所本身的影响力，以WTI为基准油的原油期货交易，就成为商品期货品种中成交量的龙头。通常来看，该原油期货合约具有良好的流动性及很高的价格透明度，是世界原油市场上的三大基准价格之一，公众和媒体平时谈到油价突破多少美元时，主要就是指这一价格。
然而，世界原油三分之二以上的交易量，却不是以WTI、而是以同样轻质低硫的北海布伦特（Brent）原油为基准油作价。1988年6月23日，伦敦国际石油交易所（IPE）推出布伦特原油期货合约，包括西北欧、北海、地中海、非洲以及也门等国家和地区，均以此为基准，由于这一期货合约满足了石油工业的需求，被认为是“高度灵活的规避风险及进行交易的工具”，也跻身于国际原油价格的三大基准。
伦敦因此成为三大国际原油期货交易中心之一。布伦特原油期货及现货市场所构成的布伦特原油定价体系，多时竟涵盖了世界原油交易量的80%，即使在纽约原油价格日益重要的今天，仍有约65%的原油交易量，是以北海布伦特原油为基准油作价。
布伦特原油和WTI在品质和价格上均非常接近，近10年来的原油价格统计表明，二者涨跌同步，前者通常比后者低5%左右。比如1998年布伦特原油价格13.43美元，纽约WTI是14.53美元；2004年两者分别涨至38.29美元和41.60美元。
中东各大产油国生产的或从中东销售往亚洲的原油，其作价的基准油，既不是纽约的WTI，也非伦敦的布伦特原油，而是阿联酋的高硫“迪拜（Dubai）”原油。这就是赫赫有名的欧佩克（OPEC，石油输出国组织）油价，它往往可以反映亚洲对原油的需求状况。其现货主要在新加坡和东京交易，期货交易量则很小。
通常，迪拜原油会比WTI和布伦特原油便宜30%左右。比如2004年布伦特原油价格突破40美元时，迪拜原油只卖27美元；不过仅两年油价疯涨以来，高硫与低硫原油之间的价差小曾缩至5美元；纽约WTI油价破70美元时，迪拜原油也超过了60美元。
此外，在远东市场还有两种定价方式：马来西亚轻质原油塔皮斯（TAPIS）。它是在东南亚代表轻质原油价格的典型原油，东南亚轻质原油大部分以它为基准油作价。其主要交易方式是与其他标准油的价差交易。印度尼西亚价（ICP，其中包括米纳斯油）。以这种方式作价的主要有印尼原油以及远东地区部分国家的部分原油，如越南的白虎、中国的大庆等。
因为低硫原油的炼制成本和技术要求较低，产出成品油比率较高且炼油装置运行更平稳，目前约800家炼油厂中，包括中石油和中石化的几大炼油厂在内，80%以上只能加工低硫原油。
中国所产原油的作价机制，迟至1998年才开始与国际市场接轨。不过，我们既不以WTI或布伦特原油为参照，也不以迪拜原油价格为基准。比如大庆、胜利等多数油田所产原油，定价时是参照印度尼西亚原油的价（ICP）；少部分中国产的轻质原油，则与马来西亚轻质原油TAPIS的价格联动。
一、重油的危害
发动机的转动离不开柴油，但是重油就不同了，他含有一定的石蜡的成分，这样一来在低温的时候就会造成结晶，很容易影响燃油的流动性，对于机器来说，就会发生堵塞，并且导致不能正常的工作，柴油的作用也就不容易发挥的出来。
二、砂与灰尘的危害
对于灰尘来说，堆积的太多，不仅对于柴油有危害，对于机器的伤害也很大，而且在使用的过程中还会影响雾化质量，并且在灰尘中含有很多碱金属，这样就会在发动的时候形成高温积灰，而且会破坏金属表面的氧化保护膜，造成高温腐蚀。
三、水的危害
水对于我们来说是生命之源，但是在燃油柴油的过程中，如果水的含过多的话，对于机器的磨损会有很严重的影响，正常的柴油含水量应低于0.03%，如果含水量过多就会造成很多的危害，柴油的纯度变差，就会造成粘度不够，杂质增多，所以，含水量多了之后的麻烦事还真的是不少。
1、选好柴油，更好进行生产加工
由于这段时间生产制造业很多也在面临转型的问题，所以很多的加工制造方都是更多的考虑围绕生产转型的事情。那么柴油这方面的产品就是需要考虑的方面，这样形势下的产品更多的要对柴油进行的选择。
2、柴油选择过程中如何处理
这方面的问题很多人也都有问过，需要了解的一个点是柴油在生产领域并不是一次性使用的消费。相关的资源可以重复利用。
3、柴油的价格选取
对于不同生产要求来说的柴油的挑选也往往意味着相关柴油的费用也要有所调整了。这一段时间的由于各种的柴油概念正在被推送出来，相关产品的价格还算可以，一直稳定在一个范围内，大家也能够公平合理的进行选择。不过还是建议大家可以发动一些资源，因为很多的生产方在运行柴油选购的时候对于其他方面也有一些具体的要求。
柴油在温度浊点时候，即随着温度的升高会出现浑浊现象，柴油中所含有的高熔点是石蜡烃以片状或者针状结晶析出，这些晶体慢慢的增大并通过其菱角相互联洁，形成三角网状结构，把低熔点的油品吸附或者包裹其中，让油品失去流动性，柴油中只有0.5~2.0%石蜡析出时候，那么油品就会凝固！
1、根据温度加对应标号柴油
目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号，选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。一般来讲：
5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；
0＃柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；
－10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；
－20＃柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；
－35＃柴油适用于气温在－14℃至-29℃时使用；
2、使用防凝剂
柴油的防凝剂能有效降低柴油冷滤点和凝点，提高柴油的低温流动性能。
3、加标准柴油
非标准柴油含蜡量超标使用剂量不确定，冬季更容易结蜡，建议选用标准柴油。
据介绍，目前，我国将轻柴油和车用柴油分为7个牌号：10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号。不同牌号的柴油凝点不同,适用于不同温度的地区:0号柴油,适用于低气温4℃以上地区;-10号柴油,适用于低气温-5℃以上地区;-20号柴油,适用于低气温-14℃以上地区;-35号柴油适用于低气温-29℃地区。
东莞柴油批发知道当温度接近零度时，0号柴油的流动性变慢，燃烧值降低，更会结冻不能点燃，这时需提前改用-10号柴油，以达到柴油正常燃烧。降温一轮接着一轮，因此请厂家和司机一定要看天气预报，及时更换合适的柴油，以免影响生产运作和出车运行。
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服务项目：
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2 车供船舶润滑油服务。
质量承诺：
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2 服务质量指标：客户满意
3 计量质量指标：盈亏率控制在±3‰以内
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